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车厢不关闭网点没监控 快递“最终一公里”难达要求

车厢不关闭网点没监控 快递“最终一公里”难达要求
  • 产品名称:车厢不关闭网点没监控 快递“最终一公里”难达要求
  • 产品简介:【编者按】9月1日,我国首个强制性邮政职业规范《邮政业安全出产设备装备规范》施行。新规要求,快件装卸区等重要场所24小时视频监控,城市配送轿车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆应为关闭车厢。 我国首个强制性邮政职业规范《邮政业安全出产设备装备

产品介绍:

  

  【编者按】9月1日,我国首个强制性邮政职业规范《邮政业安全出产设备装备规范》施行。新规要求,快件装卸区等重要场所24小时视频监控,城市配送轿车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆应为关闭车厢。

   我国首个强制性邮政职业规范《邮政业安全出产设备装备规范》9月1日施行

   快递“最终一公里”关闭车厢有点难

   9月1日,记者造访发现,南宁不少快递网点并没有依照新规要求进行装备

   结尾投递难达要求

   新规:

   城市配送轿车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆应为关闭车厢,一起应设备锁闭设备。城市配送轿车还应满意装备卫星定位体系、驾驶室与车厢间具有刚性的阻隔设备等。

   现状:

   9月1日下午2时,南宁正下雨,快递员陈先生站在三轮车旁等候小区业主签收快件。陈先生的三轮车并没按新规要求设备关闭车厢,他仅仅用一张编织袋遮挡快件,以防被雨淋湿。正在签收的罗女士问,传闻从9月1日开端送快递的车要有关闭车厢?陈先生说,现在快递职业不好做,哪有那么多钱去装备,再说,大多数快递员仍是骑电动车送件的。

   记者在南宁市北湖路发现,除了邮政大部分车辆是关闭车厢外,其他投揽快件的大多以电动车为主,上面仅仅放置一个塑料篮或是用一个大的背包装着。

   说法:

   据相关人士介绍,现在,区内快递企业在长途运输方面运用的卡车都是关闭式车厢。对照新规,主要是结尾投递方面达不到要求。

   不少网点没安监控

   新规:

   快递企业的经营场所、处理场所、车厢不关闭网点没监控 快与外相通的各出进口、泊车与装卸区等区域应设备视频监控摄像头,坚持全天候工作,图画资料保存时刻不该少于30天。视频监控图画和数据应完成与邮政管理部分视频监控体系联网联通。

   现状:

   记者造访发现,快递企业大一点的网点门口都装了摄像头,设在小区里的快递点大部分没装摄像头。恒大新城小区有三个快递网点,但只要一家网点装了摄像头,其他两家都没装。一网点负责人说,最初请求开设快递网点时,相关部分就要求有必要安摄像头。那些没装摄像头的,主要是藏身于一些小区,有关部分难以监管。

   说法:

   南宁市邮政管理局有关负责人说,一旦发现这些不设备监控设备的网点,将会要求他们整改。

   有些要求较难完成

   不少企业负责人表明,新规傍边有些要求较难完成。“例如要求揽投的电动三轮车等要用关闭式车厢,我们能够马上和厂家联络,出产出契合规范、一致外观、递“最终一公里”难达要求一致标识的电动三轮车。关键在于这种车能否得到上路运营的答应”。

   因为电动三轮车不允许上路,卡车又限行,终端投递车以电动车为主,可电动车运量小且有长宽高约束,遇到电器等稍大一点的包裹就会“超限”。从本年4月份开端,南宁交警部分整治电动车乱象,不少快递员送货时曾被拦下来学习。他们期望城市管理部分能对快递车宽恕些。

   南宁市邮政管理局相关负责人以为,新规仅仅职业规范,一旦地方法规有抵触时,先要恪守地方法规。快递企业提出的宽恕,实际上并不是解决之道,主要是要加速结尾投递的建造,比方智能快递箱等。

   [以上信息由Lujing收拾修改]

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